隨著城市地下空間工程的普及發(fā)展，地下隧道施工穿越建筑物地基的情況越來越多，在地下隧道通過時，如何保證原建筑物的結(jié)構(gòu)安全及正常使用，成為了地下工程首要解決的重大問題。

（原標(biāo)題：南昌地鐵1號線即日起加固部分老屋將圍擋人行道）

大江網(wǎng)訊記者張愉報(bào)道：10月30日，南昌地鐵1號線一期工程八一廣場站至八一館站盾構(gòu)區(qū)間建筑物加固工作全面展開。據(jù)南昌軌道交通集團(tuán)消息，此次加固預(yù)計(jì)為期6個月，在2014年3月底完成。為保證安全，期間將對部分人行道進(jìn)行圍擋。

八一廣場站至八一館站盾構(gòu)區(qū)間單線隧道長約956m，盾構(gòu)施工將下穿老城區(qū)建筑物。因部分房屋年代久遠(yuǎn)、結(jié)構(gòu)形式較差，為確保盾構(gòu)下穿過程中房屋及盾構(gòu)施工的安全，南昌軌道交通集團(tuán)多次組織專家進(jìn)行論證，確定對建筑物基礎(chǔ)進(jìn)行加固。與此同時，經(jīng)過與市交管局認(rèn)真研究，在征得周邊商戶、居民的意見后，施工期間將對部分人行道進(jìn)行圍擋，待加固工程完成后恢復(fù)。（來源大江網(wǎng)訊記者張愉）

勝特實(shí)用新型技術(shù)“新修隧道穿越既有建筑物的托換系統(tǒng)”（專利號：ZL201220314077.2），本實(shí)用新型公開一種新修隧道穿越既有建筑物的托換系統(tǒng)，包括設(shè)置在既有建筑物底層位于待挖隧道經(jīng)過的一側(cè)或兩側(cè)的土層中的托換樁以及在托換樁上設(shè)置的托換承臺、在托換承臺上設(shè)置的托換柱，所述托換柱一端與托換承臺接觸，另一端抵接既有建筑物的主梁，所述主梁經(jīng)加大截面處理形成托換平衡梁，在托換承臺上設(shè)置有斜撐件，所述斜撐件的另一端與托換平衡梁和建筑物既有支柱抵接。本實(shí)用新型實(shí)施時不用拆除既有建筑物，可在建筑物地下室展開作業(yè)面，既不占用公共道路，又不影響建筑物的正常使用，社會與經(jīng)濟(jì)效益顯著。